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讓快遞小哥告別“三輪車”時代 搶先體驗福田純電微型車遞哥

發布時間:2019-06-28 所屬欄目:汽車資訊

61閱讀搶先試駕 移動互聯網時代的到來,大家都習慣了網購收快遞。每天在路上都有千千萬萬的快遞員奔走在大街小巷為大家派送快件。大家可否想過他們的交通安全以及工作環境如何呢?為規范道路安全,不少地方政府出臺政策,讓快遞小哥告別“三輪車時代”,那么純電動的四輪物流小車就應運而生,福田商用車新能源近日推出了一款純電動車——遞哥。

6月27日,福田汽車遞哥正式上市,我們就這款新車進行了簡單的試駕體驗,在講述我的試駕感受前,先來說說這款車的誕生背景以及結構參數。

一、走向“四輪時代”的三個理由

1.電動車可上綠牌,城市不限行

目前快遞末端配送主要由三輪車完成,但是這也帶來一系列的社會問題,如交通安全隱患、無保險發生交通事故造成社會不穩定、交警執法困難、影響城市形象等等,快遞運輸的最后一公里仍需要四輪汽車來解決問題。

值得一提的是,北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州、深圳等地已經進入燃油汽車限行搖號的階段,像上海、深圳、成都、鄭州等地更有對三輪車限行的相關規定。所以四輪的電動車應運而生,福田汽車的遞哥就是在這個社會背景下誕生的,它既能暢行無阻,又能靈活穿梭在大街小巷,很好地解決了三輪車帶來的一系列社會問題。

2.四輪電動車盈利能力更強

將遞哥和一般的三輪車進行對比,前者在運營成本方面有較大的優勢,廠家就為我們算了一筆賬。

與三輪小車相比,遞哥一天多拉2次貨(續航長),一次多拉40件貨(空間大),一年就能多掙4萬多。按照一天8小時配送時間計算,三輪車一天送180-200件,而遞哥可以配送360-400件,那么按照派送一個快件賺0.8元的行業均價來算,每天就能多賺144元(0.8元/件*180件),每年多賺43200元(144元/天*25天/月*12月)。

福田汽車集團副總經理吳越俊

在發布會上,福田汽車集團副總經理吳越俊表示:“購車成本、用電成本、人工成本、維修成本、車輛殘值等費用構成了遞哥和三輪車的TCO。我們以遞哥8年使用壽命和三輪車2.5年的使用周期為計算周期,在用電成本上遞哥遠低于三輪車。綜合測算,遞哥年均TCO較三輪車低18000元,兩年就可省出一輛新遞哥。”

3.性能可靠、快遞員派件更安全、更舒適

據介紹,遞哥是按照汽車安全標準制造,滿足碰撞法規,可納入汽車強制保險,故障率比三輪車低,加速性能和續航性能更好,并且貨廂密封性好,可選裝空調(遞哥10度電車型)。

二、新車概況

遞哥提供了8度電和10度電兩個版本,率先上市的是8度電的車型,售價為3.59萬元。兩者差異主要是續航能力、輪胎尺寸以及選裝空調,詳情可以看下面的表格。

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