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試駕廣汽新能源AION S 整體表現值17萬售價嗎?

發布時間:2019-06-27 所屬欄目:汽車資訊

廣汽新能源AION S上市以來已獲得了5萬個訂單,新車由電動車專屬平臺打造,駕乘感受如何?它又有哪些值得關注的亮點,能值17萬元的售價嗎?編輯經過對AION S的試駕體驗,做了四方面總結。

一、快速讀懂新車

Aion S(中文名:埃安)是廣汽新能源第二代純電平臺(GEP平臺,Gac Electric Platform)的首款純電動轎車,同時也是廣汽新能源智能生態工廠誕生的首款純電動車型。它有5大你需要知道的亮點:

除了最低配炫530以外,其魅版本車型皆可通過廣汽新能源APP實現個性定制化,因此最終售價和補貼后的指導價會不一樣。感興趣的網友可下載APP查詢定制后的最終售價。

此次試駕體驗的是魅Evo 630版本,NEDC綜合工況續航里程510km。

二、試駕后的兩點感受

1、專屬平臺優勢在試駕中如何體現

相比較于大部分油改電的車型,其實它們的駕駛感受大家開過路上的共享汽車或者搭乘過新能源網約車的都有所了解。

廣汽新能源開發的第二代新能源專屬平臺,相比用在GE3上的第一代平臺可以說是更“純正”的新能源車平臺。

它擺脫了燃油車的設計布局,“三電”布局都是根據電動車的需求來安排。電池模組和車身底盤融為一體,電池不再影響車內空間,而且還能得到更周全的保護。車身鋼性也得到加強,因此帶來駕駛質感方面的改變。

Aion S搭載的是寧德時代“811”高密度電池,電池系統能量密度170Wh/kg,高于業界平均的140Wh/kg。

和同級別其他電動車相比,AION S電池容量并不是最大的,功率和也不是最高的。但是由于電池能量密度高,續航優勢明顯。

據介紹,AION S快充僅需0.6小時即可將電量充至80%,慢充則9.5小時可將電池充滿。另外,用廣汽新能源APP集成了多家充電樁服務,因此找樁充電也非常方便。

Aion S的630車型NEDC續航能力達到了510km,官方宣稱其電耗量也非常低,僅為13.1kWh/100km。不過具體實測是多少,等我們拿到試駕車后實際跑過再跟大家分享。

2、百公里加速7.9秒 舒適其實占主導

官方宣稱,AION S百公里加速時間為7.9秒,這在電動車同級別里其實并不算快。

從廣州大學城出發,編輯和幾個同行朋友開車前往番禺海鷗島,這段路也是平時我們試駕新車的路線。在相同道路上試駕不同的車型,力求得出的駕乘感受相對客觀。

在市區駕駛AION S給我感受其實和我日常開的雙擎很像,加速不猛,不緊不慢的樣子。

另外一點就是車輛的隔音,由于AION S前排玻璃采用了雙層隔音設計,在市區行駛車內對外界噪聲的隔絕比我的雙擎好太多了。

要說專屬電動平臺造出來的車開起來怎樣,其實將AION S開起來我幾乎忽略了它是一臺電動車,反倒像是一臺底盤很扎實的汽油車。

加速過程中電機聲音幾乎被隔絕掉了,不過AION S加速感并不強烈,少了些特斯拉MODEL 3那樣的加速激情,但是多了些舒適和輕松。

我拿了分貝儀測試了一下,在我們經常測噪聲的南沙港快速路段,實際測得AION S在100km/h以下時速,車內噪隔音較為出色。

但是,當時速提高到100km/h以上時,A柱兩側的風噪和胎噪明顯增多,不過分貝值最終也能維持在70dB上下。和我們之前測試的九代雅閣、思鉑睿以及蒙迪歐這些合資中級車的隔音表現相當。

本文標題:試駕廣汽新能源AION S 整體表現值17萬售價嗎?
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